6月9日，人人車副總裁張紹文應邀出席GTLC全球技術領導力峰會，發(fā)表了題為《技術如何賦能傳統(tǒng)汽車流通》的主題演講。張紹文在演講中從市場行情的角度出發(fā)，強調了當平臺規(guī)模達到一定程度后，技術將在進一步提升運維效率和用戶體驗方面發(fā)揮更大的作用。他還與現場聽眾分享了人人車的技術驅動戰(zhàn)略，展示了公司如何通過技術創(chuàng)新來推動傳統(tǒng)汽車流通行業(yè)的發(fā)展。
人人車副總裁張紹文在GTLC活動現場展示了公司最新的汽車技術創(chuàng)新成果。他向與會者介紹了人人車在汽車行業(yè)的領先地位，并強調了公司在可持續(xù)發(fā)展方面的努力。張紹文還分享了人人車未來的發(fā)展計劃，包括加強與合作伙伴的合作，推動汽車行業(yè)的數字化轉型。他表示，人人車將繼續(xù)致力于為用戶提供更安全、更便捷的汽車服務，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻?；顒咏Y束后，與會者對人人車的創(chuàng)新成果給予了高度評價，并對公司未來的發(fā)展充滿期待。
根據張紹文的觀點，人人車目前每月新增車源已經超過32萬輛，這得益于良好的市場環(huán)境和用戶口碑，以及在運營效率方面的領先優(yōu)勢。他指出，32萬輛車源對于人人車來說就像是寶貴的“貨源”，因為作為一個撮合交易平臺，擁有充足的“貨源”幾乎等于成功了一半。然而，他強調在解決了C1問題之后，提升C1向C2的轉換效率成為現階段需要關注的問題。他認為，技術創(chuàng)新是解決這一問題的有效途徑。
根據了解，人人車在技術應用方面取得了很多進展。除了以C2C為核心業(yè)務外，他們還推出了創(chuàng)新的“包賣”模式。這種模式是對符合上架標準的車輛提前預付車款，并保證在固定期限內售出。這一舉措大大縮短了交易周期。從本質上來看，“包賣”是C2C的升級版。它幫助平臺方更快地鎖定車源，進一步消除了買賣雙方的時空錯位。對于人人車來說，這是運營效率的結構性升級；對于用戶來說，這提升了交易體驗。
而“包賣”業(yè)務的關鍵環(huán)節(jié)是合理的定價，如何確定一個買賣雙方都能接受的價格，是提高效率的關鍵。張紹文表示，人人車已經廣泛應用AI智能定價技術于“包賣”等創(chuàng)新業(yè)務中，利用大數據作為基礎，依靠算法和算力的支持，以場景為依托，打造了行業(yè)領先的公平定價系統(tǒng)。以大數據積累為例，人人車建立了一個由全網掛牌價、第三方車商收車價和人人車自有的真實交易數據組成的數據矩陣，輔助確定車輛價格范圍，確立定價標準。
此外，大數據還可以與供需預測、市場行情（包括微觀和宏觀）以及專家知識庫相結合，共同輔助建立調價系統(tǒng)，以實現合理的出價和高效的收車。交易完成后，最新的成交數據將被導入數據庫，反饋給定價系統(tǒng)，幫助其不斷自我進化。除了開發(fā)智能化的出價系統(tǒng)，技術還在精準推薦、智能調度等整個交易鏈條上取得了重大突破。
人人車創(chuàng)始人兼CEO李健表示，二手車電商行業(yè)已經進入了以生態(tài)布局為標志、以技術創(chuàng)新為驅動的2.0時代。為了進一步推動技術創(chuàng)新，人人車決定加大技術投入。為此，他們成立了業(yè)內首個專注于技術創(chuàng)新的研究機構——人人車C-Lab未來實驗室，并推出了“百川計劃”。該計劃的目標是培養(yǎng)和招募在技術、產品等領域具有高精尖能力的人才，包括優(yōu)秀的應屆畢業(yè)生，以完善人才建設體系。這樣做的目的是為了滿足人人車戰(zhàn)略進一步發(fā)展和提升組織競爭力對人才的需求。
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